水箱水垢盡管不是什么大問題，可是假如不注意及時整理就可能會導致水箱散熱功用受阻。然后影響引擎散熱功用，導致發動機升溫。那么水垢是怎么構成的呢？下面我們一起來看看。
因為水箱內的水溫一向保持在高溫狀況，這樣就會使水中的碳氫根與鈣、鎂等離子相結合，構成不溶于水的碳酸鈣和碳酸鎂，俗稱水堿。然后隨著水分的不斷蒸發和濃縮，水堿含量不斷增加并到達飽滿后就構成了水垢。因而增加含有濃度較高的鈣鎂離子的純凈水反而會比參加一般自來水更容易構成水垢，因而給水箱增加這種純凈水對按捺水箱水垢的構成完全沒有任何效果。
轎車循環水路內水垢的危害
大家都知道，水箱在正常工況下是起散熱效果的，可是一旦水箱四周發生水垢，就會大大影響水箱的散熱效果。因為水垢的導熱系數很低，僅是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，構成于缸體面料及缸蓋水道的水垢，使部分區域因散熱性變差而溫度上升，會導致發動機單薄部位發生裂紋及缸蓋變形。它還不僅僅使冷卻體系散熱功能變差，呈現部分高溫區，惡化潤滑條件，使發動機溫度升高，加速發動機體系的磨損;還阻塞散熱管或冷卻體系管路等，大大下降傳熱功率，使發動機過熱直接危害駕馭人員的安全。

水垢整理辦法
1.人工整理法：需把轎車水箱拆開下來，用人工錘、刮、鏟等鏟除水垢;除垢功率低、勞動強度大，不易鏟除潔凈，易形成水箱二次危害。
2.一般水垢清洗劑：需拆開水箱，鏟除不完全、異味大、腐蝕性強，易形成水箱老化，縮短其使用壽命。
3.專業轎車水箱除垢劑：不需拆開即可清洗，還可在不泊車的條件下清洗。可直接將專用的水垢清洗劑倒入轎車水循環體系中，讓其浸泡、怠速循環或行進20-30分鐘后，將水箱及體系內部的除垢劑排放掉，加水反復沖刷潔凈既可有用鏟除發動機水循環體系中的水垢、銹、泥及各種有害物質。